vitesse
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vitesse
de :
"Vesca"
le :
vendredi 18 avril 2008 a 15h54
Sous la rubrique vitesse maxi, j'ai mal posé une question et n'ai pas eu c'est
normal la réponse que j'attendais.
Avec Flight Simulator 2004 (un siècle d'aviation), je fais : créer un vol,
appareil Boeing 747-400. dans l'organisateur de vol je met, départ : Paris
Ch. De Gaule, arrivée :London Heathrow, vol IFR de VOR à VOR. L'organisateur
de vol me donne : VOR PGS et MAY, Alt : 4.500 ft. Le carnet de navigation
me donne : Alt= 4.500ft VS(kts) = 505.
La vitesse 505 kts c'est n'importe quoi, j'ai pensé à 505
miles(terrestre)/heure soit 438 kts ce qui est toujours trop surtout à cette
altitude.Quelqu'un a-t-il la même configuration et peut il me dire si il a
le même résultat.
Merci avance.
Re: vitesse
de : "Papy Jacky"
le : vendredi 18 avril 2008 a 17h31
Crois tu qu'il soit bien raisonnable de faire du VOR à VOR avec un 747 ?
at + Papy Jacky
http://pagesperso-oran....
Sous la rubrique vitesse maxi, j'ai mal posé une question et n'ai pas eu
c'est normal la réponse que j'attendais.
Avec Flight Simulator 2004 (un siècle d'aviation), je fais : créer un vol,
appareil Boeing 747-400. dans l'organisateur de vol je met, départ : Paris
Ch. De Gaule, arrivée :London Heathrow, vol IFR de VOR à VOR.
L'organisateur de vol me donne : VOR PGS et MAY, Alt : 4.500 ft. Le carnet
de navigation me donne : Alt= 4.500ft VS(kts) = 505.
La vitesse 505 kts c'est n'importe quoi, j'ai pensé à 505
miles(terrestre)/heure soit 438 kts ce qui est toujours trop surtout à cette
altitude.Quelqu'un a-t-il la même configuration et peut il me dire si il a
le même résultat.
Merci avance.
Re: vitesse
de : "Vesca"
le : samedi 19 avril 2008 a 12h00
Bonjours,
Je n’ai vraiment pas de chance. Ancien mécanicien radio radar SOL de l’armée
de l’air des années 50/60 celles encore des tubes à vides, j’ai en ce temps
là contrôlé et réparé des équipements de vol de l’époque. Radio compas,
radio altimètre giro compas. J’ai aussi travaillé à un radar sol du système
GEE c’était un système hyperbolique basé sur les émissions de 5 stations
réparties dans l’est de la France, en quelque sorte l’ancêtre de votre GPS.
Puis enfin chez un avionneur comme contrôleur SOL en laboratoire (altimètre,
variomètre etc.) et même canes Pitot (pour voire si elles chauffent).
Bien que toujours rampant j’ai gardé des notions de navigation et de
réglementation.
Emerveillé par des reportage sur les simulateurs de vol des école de
pilotage j’ai le regret de n’avoir pas pu travaillé sur ces équipements.
Je n’aurai donc pas la prétention de me comparer aux vrais pilotes que vous
êtes, mais je cherche à utiliser FS 2004 comme un simulateur.
Avec un simulateur, évidement moins gratifiant, on peu chercher les limites
techniques dans plusieurs domaines sans casser du bois comme un vilain, c’est
comme cela que j’ai cherché les vitesse de décrochage en fonction de la
masse totale et de la position des volets, un autre exemple, je peu vous
dire qu’il y a alerte de survitesse à 395 kts à 4.000 ft et 430 kts à 10.000
ft. Etc .
C’est en contrôlant le carnet de navigation que j’ai constaté que si il
donnait bien des altitudes différentes pour un vol nord sud ou est ouest ou
inverse, il y avait un problème en arrivant à la vitesse et au temps de vol.
C’est en voulant savoir si ce défaut était personnel ou si vous aviez le
même que j’ai posé ma question. Mon vol de VOR à VOR en vol stabilisé est le
moyen le plus simple que j’ai trouvé pour contrôler la vitesse sol en
utilisant deux stations dont la distance est connue en chronométrant de
vertical à vertical.
Merci de votre compréhension.
"Papy Jacky" a écrit dans le message de news:
eY9TFlWoIHA.804 at TK2MSFTNGP05.phx.gbl...
Crois tu qu'il soit bien raisonnable de faire du VOR à VOR avec un 747 ?
>
at + Papy Jacky
http://pagesperso-oran....
Sous la rubrique vitesse maxi, j'ai mal posé une question et n'ai pas eu
c'est normal la réponse que j'attendais.
Avec Flight Simulator 2004 (un siècle d'aviation), je fais : créer un
vol, appareil Boeing 747-400. dans l'organisateur de vol je met, départ :
Paris Ch. De Gaule, arrivée :London Heathrow, vol IFR de VOR à VOR.
L'organisateur de vol me donne : VOR PGS et MAY, Alt : 4.500 ft. Le
carnet de navigation me donne : Alt= 4.500ft VS(kts) = 505.
La vitesse 505 kts c'est n'importe quoi, j'ai pensé à 505
miles(terrestre)/heure soit 438 kts ce qui est toujours trop surtout à
cette altitude.Quelqu'un a-t-il la même configuration et peut il me dire
si il a le même résultat.
Merci avance.
Re: vitesse
de : "Marsouin"
le : samedi 19 avril 2008 a 17h56
Bonjour Vesca, moi aussi j'ai cette configuration là. Je pense que c'est le
plan de vol microsoft qui est 'limité'. Il ne peut pas penser comme un
humain. Pour l'altitude, ils donnent un minimum, il faut la changer dès le
début. Essayez de Aukland vers Tahiti, ils donnent 4000 pi d'altitude pour
plus de 2000 mn de distance. La vitesse qu'ils donnent est aussi le maximum,
personnellement, je ne l'ai jamais atteint, même à 36 000 pi, sans que
survitesse n'embarque. Et que dire du temps estimé de l'arrivée? Ils
calculent pleine vitesse du départ à l'arrivée. Je pense que c'est un point
que l'équipe à Bill devrait améliorer. Bon vol! Marsouin
"Vesca" a écrit dans le message de
news:4808a82a$0$4291$426a74cc at news.free.fr...
Sous la rubrique vitesse maxi, j'ai mal posé une question et n'ai pas eu
c'est normal la réponse que j'attendais.
Avec Flight Simulator 2004 (un siècle d'aviation), je fais : créer un
vol, appareil Boeing 747-400. dans l'organisateur de vol je met, départ :
Paris Ch. De Gaule, arrivée :London Heathrow, vol IFR de VOR à VOR.
L'organisateur de vol me donne : VOR PGS et MAY, Alt : 4.500 ft. Le
carnet de navigation me donne : Alt= 4.500ft VS(kts) = 505.
La vitesse 505 kts c'est n'importe quoi, j'ai pensé à 505
miles(terrestre)/heure soit 438 kts ce qui est toujours trop surtout à
cette altitude.Quelqu'un a-t-il la même configuration et peut il me dire
si il a le même résultat.
Merci avance.
Re: vitesse
de : "Vesca"
le : dimanche 20 avril 2008 a 18h14
Merci Marsouin c'est donc bien un défaut de L'organisateur de vol et pas que
chez moi. Le problème c'est que pour avoir les services du control aérien il
faut déposer un plan de vol. donc pour la suite, je déposerai un plan de vol
mais ne teindrai pas compte des données vitesse et temps. Les caps et
distances sont bons.
Salut et bons vols.
"Marsouin" a écrit dans le message de news:
D6BDDBB3-8C38-45F3-888B-F443E8566F58 at microsoft.com...
Bonjour Vesca, moi aussi j'ai cette configuration là. Je pense que c'est
le plan de vol microsoft qui est 'limité'. Il ne peut pas penser comme un
humain. Pour l'altitude, ils donnent un minimum, il faut la changer dès le
début. Essayez de Aukland vers Tahiti, ils donnent 4000 pi d'altitude pour
plus de 2000 mn de distance. La vitesse qu'ils donnent est aussi le
maximum, personnellement, je ne l'ai jamais atteint, même à 36 000 pi,
sans que survitesse n'embarque. Et que dire du temps estimé de l'arrivée?
Ils calculent pleine vitesse du départ à l'arrivée. Je pense que c'est un
point que l'équipe à Bill devrait améliorer. Bon vol! Marsouin